听完了冯海波的汇报后，刘玉龙也是沉吟道：“今天这么多专家都在，大家都可以畅所欲言，发表一下意见嘛！”
    这个会虽然是中船工业的内部会议，但这一次来的一些专家也参会了，比如说女总师杨小艺，还有副主任设计师林妙语。
    但这毕竟是江南常兴造船集团的内部事务，所以专家们并没有谁站起来发表意见。
    冯海波和符建设都把目光转向了沈欢，这个时候他们还是希望沈欢能够代表江南常兴造船集团的技术人员来说一说，因为他年轻，也不怕说错了，再者他们觉得沈欢肯定会给他们带来惊喜的。
    在这种情况下，沈欢想不站起来也不行了。
    况且他本来就想说一说。
    所以沈欢就在领导专家们的注视下，缓缓站了起来。
    刘玉龙呵呵笑道：“沈欢同志，你来说一说吧！”
    沈欢轻点了一下头，然后朗声道：“刘总，各位领导，各位专家，对于咱们江南常兴造船集团自卸式散货船的设计建造情况，我也有一些了解。就这个问题，我想我们应该分为两方面来看待。”
    “一方面我们的确是在技术准备上，有些不足，因此出现了交船期延误的情况，甚至现在还无法确定。这对我们来说，的确是面临着巨大的损失。但同时我们也应该看到，这种创新性很强的船舶产品，存在的技术风险的确是比较大，这就跟我们的022型导弹艇和脉动式生产线一样。所以我们接下来应该针对自卸系统方面的问题，进行深入的总结研究，这套自卸系统，也是新产品，并且是船东指定的供应商，这就要说到咱们造船行业的供应链管理了。就这个问题，我想跟各位领导专家交流探讨一下，因为它关系到我们造船行业未来的发展。”沈欢说着便是朝在座的领导专家们看了过去。
    领导专家们都纷纷点头，表示赞同沈欢的分析。
    刘玉龙微笑道：“沈欢同志，不要怕，大胆说，我们就是要听来自一线的同志的意见。”
    沈欢不卑不亢的表现，让在座的领导专家们，都大为惊叹，这个年轻人，短短的三年时间，就从一个普通的大学毕业生，成长为造船行业的专家，甚至创造性的搞出了脉动式生产线，这是极有可能成为未来船舶工业建造方式被巅峰的一种新技术，他们也很期待，沈欢在供应链管理方面，又有什么惊人之语。
    “相信在座的专家，都知道供应链管理一词，最早是在八十年代，由咨询业界的管理专家理出来的，九十年代初，供应链管理在理论方面的研究初具形态，并开始指导企业管理。尽管最初供应链管理是在零售行业实践，但现在已经发展到了制造业等等领域。咱们造船工业的竞争也非常激烈，并且我国已经提出要建设成为世界第一造船大国这个战略目标，当然我们还应该努力成为第一造船强国，这也需要咱们造船企业具有强大的供应链管理能力，要能够整合我们的供应商，我们的供应链管理战略一定要明确。这才是咱们的核心竞争力。”沈欢侃侃而谈，有如一位儒雅的学者。
    “如今的世界，是一个信息化越来越发达的世界，当然各行各业的竞争也会越来越激烈，在这种环境下，我们造船厂与上游的供应商，也不是相互独立的，而是一条绳子上的蚂蚱，这就是我们造船工业的产业链条，所以我们和供应商的关系，已经不是简单的买卖合作关系，而是一个利益共同体。所以我们应该要深入研究我们的供应链管理现状，制定出与我们自身发展水平相适应的供应链管理战略。”沈欢的演讲，让在座的专家们都听得不时点头，不时交头接耳小声讨论着。
    “随着互联网和电子商务以及信息技术的发展，建立供应链战略合作伙伴关系成为了可能，咱们造船企业的利润源泉，也可以逐步从企业内部挖潜，扩展到企业外部交易成本的节省，库存控制和物流方面。比如以咱们江南常兴造船集团为例，我们的供应商分为三种，第一种是国外供应商，他们主要是提供咱们国内不能生产的设备，经如说液化气系统，船舶电站等。第二类是国内大型的供应商，比如保钢，河柴动力等大型企业，当然还有一类就是中小型的供应商，比如南金心语电子公司等等厂家。从咱们的自卸式散货船遇到的问题来分析，这不是简单的技术问题，而是管理问题，供应链管理的问题。”沈欢越说越是让在座的领导专家们兴奋起来，这真是说到点上去了。
    沈欢继续道：“造船工业是重工业，同时像我们江南常兴造船集团这样的大型国有造船企业，还承担着军品的建造任务，同时开工的型号多，设计与建造并重，这一次咱们的问题核心就是随着我们江南常兴造船集团生产任务的不断发展，特别是型号增加非常多的情况下，在供应链管理方面出现的缺陷。因此，我们要着重解决的也是这个问题。”
    这时候冯海波也忍不住就道：“我想插几句，沈欢同志的分析真是针针见血，太到位了。我想就我们江南常兴造船集团在采购这个环节，也就是供应链管理方面的情况说一说。”
    刘玉龙点了点头道：“冯总，你说吧！”
    冯海波正色道：“目前我们在对供应商的管理方面，确实存在着一些不足。比如说我们经常去计较单个项目的价格，而忽视了综合的采购成本，当然这也是我们的体制导致的结果，公司对成本管理抓得非常紧，采购人员也是常常只注重价格，而没有考虑到与供应商的长期合作，以及供应商的信誉质量和服务。我想绝对低价，可能已经不太适合今后的竞争环境，因为这将不利于我们去建立一个长期合作关系，也就无从谈起整合上游供应商，同时因为这方面原因，供应商有可能会降低产品质量，甚至拖延服务，又造成我们的交船脱期。由于周期长，不稳定的供应商关系，这也会影响我们生产技术准备。我想这就是我们在七万吨自卸式散货船建造当中，发生严重脱期的问题关键所在。”